Contrôle technique : les phares jaunis peuvent-ils entraîner une contre-visite ?
Depuis 2018, le contrôle technique a subi une réforme qui impose des critères plus stricts concernant l’état des véhicules, et notamment des phares. Un phare cassé, jaunis ou opaque peut entraîner une défaillance majeure lors de cette inspection, nécessitant ainsi une contre-visite après réparation. Les phares sont cruciaux pour la sécurité routière : ils assurent la visibilité de nuit et par mauvais temps, et leur bon état est donc vital.
Lors d’un contrôle technique, chaque élément d’éclairage est scruté avec attention. Des phares en mauvais état, peu importe la gravité du défaut, peuvent peser lourd dans la balance de la conformité. Un phare engagé dans une fissure, ou simplement terni, est souvent considéré comme un motif de refus. En effet, les experts de la sécurité routière affirment qu’un phare en mauvais état réduit l’éclairage jusqu’à 40%. Cela pourrait entraîner des situations critiques sur la route.
En conséquence, pour éviter des contre-visites, le mieux est d’anticiper. Il est préférable de vérifier régulièrement l’état de ses phares, notamment après des chocs ou dès l’apparition d’un jaunissement. Un simple nettoyage ou la rénovation des optiques peut parfois suffire. Cela évite non seulement des réparations coûteuses, mais assure aussi une conformité et une sécurité routière optimale.
